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Jetstream v2とは何か？ #2026五29StandardSiteとATProtocol_令和IT史ざっくり解説

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  Jetstream v2とは何か？ Jetstream v2は、AT Protocol（atproto）の公開ネットワークで発生する大量のレコード変更を、開発者が扱いやすい形でリアルタイム取得でき、さらに過去の任意時点から「Replay（リプレイ）」できるようにしたデータストリーミング／アーカイブサービスです。 2026年8月12日に「Jetstream v2 with network replay」として発表され、翌8月13日にはBlueskyが Bluesky Protocol Services を発表。その中核的なインフラサービスとして位置付けられました。( Bluesky Social ) 従来のJetstreamを単純に拡張したというより、 「AT ProtocolのFirehoseを簡単に読むためのサービス」 ↓ 「AT Protocolネットワークの過去と現在を連続的に扱えるデータプレーン」 へ進化した、と考えると分かりやすいです。 Jetstream v2の基本構造 AT Protocol Network │ Relay / Firehose │ ▼ Jetstream v2 │ ┌──────────────┼──────────────┐ │ │ │ ▼ ▼ ▼ Replay Live Tail Snapshot │ │ │ └──────────────┼──────────────┘ ▼ 開発者・研究者 ...
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ペトロダラーから「エレクトロ・レンミンビ」へ？ #八14

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 ドルが基軸通貨であることで米国は強力な交渉力と覇権を維持しており、基軸通貨の地位が失われれば米国は有利な条件での借入が難しくなり、経済全体に深刻な影響が出る可能性がある。また、再生可能エネルギーと輸送の電化が進むことで石油輸入が減少し、ドル需要にも影響を及ぼすだろう。現在、世界の新車販売の約20%が電気自動車（EV）であり、一部の国では50%を超える市場占有率を示しているため、貨物輸送の電動化も含めて化石燃料輸入に対する需要減少は予想より速く進行する可能性がある。特に新車が道路上の走行を担う割合が大きいため、新車段階でのEV普及は燃料消費と輸入に早期に顕著な影響を与える。中国では既にディーゼル輸入が電動トラックの急速な導入で影響を受けており、数年で市場シェアがさらに拡大する見込みである。EUも同様の動きを見せている。これらの変化は石油取引や製油能力に波及効果を及ぼし、LNGや石油の逼迫状況と相まって各国が依存低減を加速するため、地政学的要因がエネルギー転換をさらに推進する。需要破壊は石油関連の利益を崩壊させ、石油とドルの結び付きの弱体化を早めるだろう。多くの化石燃料生産国は、需要減少が進めば低価格でも採掘・輸出を続ける選択肢が残り、石油は供給があっても価格下落圧力にさらされる可能性がある。 中国は太陽光、EV、エネルギー貯蔵（BESS）、風力タービンなどの製造と導入で優位に立ち、化石燃料輸出国に代わる存在感を強めているという主張があるが、それが単純にFF（化石燃料）輸出国と同じ立場に立つわけではないとする意見もある。再生可能エネルギーでは「エネルギーそのもの」ではなく「エネルギー生産手段」を輸出するため、金銭的価値の観点で中国の売上が石油販売ほど巨大にならない可能性が指摘される。さらに、他国も再生可能技術を国内生産できる余地があり、エネルギー供給の分散化が政治的統制を及ぼしにくくするという見方がある。一方で、現実には太陽光パネルやバッテリーの多くのバリューチェーンは中国が優勢であり、価格面でも中国に有利であるとの指摘がある。インドでの太陽光ブームを支えるモジュール依存や、組み立て品と中国製完成品との価格差、地理的に集中した補完産業と高度な自動化が先行者優位を生み、供給網の寸断があっても長期的に中国の優位性が続く可能性がある。さらに、ソーラーパネルは設置全体...
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