#バイクメーカーは自転車の修理性を低下させています #十15
https://www.ifixit.com/News/101675/bike-manufacturers-are-making-bikes-less-repairable より翻訳 自転車はおそらく、誰でも修理できるものの標準的な例です。すべてのブランドのスペアはほとんど交換可能で、レンチ、ドライバー、アレンキー、またはボトムブラケットやチェーンリング用のかなり標準的なツールを使用してほとんどの修理を行うことができます。しかし、それはすべて変わりつつあります。 車、トラクター、コンピューター、その他あらゆる製品カテゴリと同様に、bikes—、特に e-bikes—are はすべてブラックボックス化されています。バイクメーカーは、簡単に交換したりアップグレードしたりできる標準部品を使用する代わりに、ますます多くの独自部品を使用しています。同時に、 安いバイクは悪化している そして、失敗するように設計されているというか、長持ちするように設計されていないのですが、これはほぼ同じことです。 標準化から離れて乗ります たとえば、ボトム ブラケット — は、ペダル アクスルが通るフレームの底部にある管状ベアリング アセンブリであり、長い間かなり標準的な部品でした。 長年にわたり、さまざまな大陸で、糸のサイズはいくつかあったかもしれませんが、サイクリストは適切な部品を驚くほど手頃な価格で簡単に購入できます。同様に重要なことは、いくつかの簡単なツールの 1 つでボトム ブラケットを取り外すことができたことです。ただし、現在、自転車店はすべての独自の付属品を扱うために 20+ ツールを手元に置いておく必要があります。 標準部品により改造や修理が容易になります。フォト Charlie Sorrel。 電動自転車では事態はさらに悪化します。バッテリーは携帯電話と同じくらい非標準です。すべてのバイクに相当する一種の巨大なリチウムイオン AA 相当の標準を作成する代わりに、新しいバイクでは使用できない非標準サイズを購入することに行き詰まっています。これにより、電動工具のバッテリーなど、独自のロックインが作成され、家族内で同じブランドに固執する可能性が高くなります。 それからアプリもあります。機能するためにアプリが必要な電動自転車、または設定を変更するために電動自転車を検討している場合
